中国园林网消息：话题#砍头树毁了生态环境#迅速引发关注，消息来自生命时报发表的《“砍头树”毁了生态环境》一文，反应了当下城市绿化在栽植行道树方面的弊端，而网友们普遍将目光放在绿色腐败上面。

诚然，腐败可恨，腐败可耻。但是反过来想，粗暴地对大树进城“一刀切”就一定好吗？

昨日，笔者仔细观察了杭城各处道路绿化树情况，发现在市心北路上的绿化树也符合报道中的砍头树，心中也有不满和无奈。而今天早晨坐车的时候，炽烈的阳光透过玻璃窗照射进来，烤得皮肤生疼，不拉窗帘简直无法忍受，顿时就想起大树成荫的好了。坐在车里拉上窗帘还行，但是对于道路、道路上的行人而言呢？没有树荫怎么受得了，仅仅靠一天一两次的洒水降温吗？我们都知道，这远远不够。

如果坚决制止大树进城，那么要解决夏日树荫的问题，只能是将大树换成苗圃培育的大苗，但苗木的生长周期能跟得上城市建设的速度吗？答案是，不能，远远不能。并且由于我国苗木行业还不够成熟，跟风种植现象几乎是常态，生产的多为劣质苗木、快速出圃的苗木。事实上，现在很多苗圃所培育的苗木已经越来越满足不了实际工程应用所需。

不能挪移大树，大苗又不够用，城市的绿化树非得从小树苗开始慢慢生长？这显然不现实，那要达到绿树成荫的效果，最快也要2、3年，迟的话岂不是要等上10几年？要追求达到2、3年绿树成荫的效果，最合适的树种莫过于速生树。但经过多年的实际应用可知，速生树并不十分适合作用行道树，其抗风性、抗病虫害效果都不乐观。

再来说大树进城的弊端，被诟病最多的无非两点：破坏生态、成活率低。首先，合理的移植并不会破坏当地生态平衡，最怕的是“刹不住车”，没完没了地向自然索取，关键是要制定相关制度法规并贯彻落实下去；其次，成活率低的问题会随着技术的不断增强慢慢克服，当下可以根据周遭环境来针对性选择树木品种，并注重后期养护、加强相关人员的园林知识培训。另外，苗圃规划能力、苗农种植意识也亟需加强，不能说小苗更赚钱、小苗赚钱快就一股脑的种植小苗，树荫是城市道路不可或缺的一部分，大规格苗木仍是城市绿化建设主力军。